Соленоиды. Выбор запчастей для ремонта мехатроников DQ200 0AM 0CW.

Мы начинаем новый цикл статей, посвящённых запчастям, диагностике и ремонту гидравлической части мехатроника DSG7 DQ200, устанавливаемого в автомобили концерна VAG. Материал основан на нашем опыте ремонта гидроблоков. Все изображения сделаны нами. Информация может быть полезна владельцам этой коробки и мастерам для расширения кругозора.

• Статья 2. Гидроаккумуляторы. Выбор запчастей для ремонта мехатроников DQ200 0AM 0CW.
• Статья 3. Гидроплиты. Выбор запчастей для ремонта мехатроников DQ200 0AM 0CW.

В первой статье мы подробно разберемся в соленоидах, их видах и проверке.

Номера соленоидов в гидроблоке DQ200:
Шифтовики:  N433,N434,N435,N437,N438,N439
Регуляторы давления: N436, N440

Коды VAG соленоидов: (0AM325471E) (0260200007) (13150457) (GEN 2 зеленый разъем F01R00WA03) (13150568) (GEN.2 белый разъем F01R00WA02)

В гидроблоке DQ200 восемь соленоидов. Они разделены на две одинаковые кассеты по 4 соленоида. Кассеты располагаются справа и слева внутри гидроблока. 

Сверху соленоиды BOSCH в кассете BOSCH, снизу соленоиды HILITE в кассете HILITE

В каждой кассете по одному регулятору давления и три соленоида управляющем штоками. Кассеты бывают BOSCH и HILITE. Они разные, но взаимозаменяемы под любые соленоиды. Регулятор давления поддерживает за собой давление в 15 бар. Датчиков для контроля давления за регуляторами на плате нет, там только датчик входного давления. Все поддержание идет за счет математических вычислений. Из трех соленоидов управления штоками один управляет штоком сцепления, а два оставшихся штоками переключения передач. Гидравлическая схема сделана таким образом, что за втягивание штока переключения передач отвечает регулятор давления при закрытом соленоиде штока. После некоего уровня открытия соленоида штока, шток выдвигается. А для среднего положения, соответствующего нейтральному положению штока, соленоид управления штоком совершает множественные короткие открытия/закрытия и удерживает нужное положение штока за счет обратной связи. На каждой вилке, соединенной со штоком, есть пара магнитиков, а на управляющей плате есть соответствующие датчики. Далее, соленоиды регуляторов давления будем называть регуляторами. а соленоиды управления штоками - "шифтовиками". 

Официально существует всего два производителя соленоидов для DQ200, это HILITE (произносится как Хайлайт, не Хилти) и BOSCH (Бош).

Отличить их можно еще до разборки мехатроника, лишь взглянув на заднюю часть соленоидов после снятия платы через отверстия в мехатронике.

На следующей фотографии можно увидеть шифтовик HILITE и регулятор BOSCH. На этой фотографии можно различить только два соленоида в середине. Но если покрутить мехатроник в руках, можно разглядеть особенности всех восьми соленоидов.

Вид сзади. Шифтовики HILITE, регулятор BOSCH китайского завода

В снятом виде различия еще более очевидны.

Слева шифтовик HILITE, справа регулятор BOSCH немецкого завода

Соленоиды BOSCH сейчас представлены двумя видами: Европейские и Китайские. Оба вида считаются официальными и производятся на официальных заводах BOSCH. Отличить их легко по цвету разъема. У европейских разъемы черный у шифтовика (управляющего штоками) и коричневый у регулятора давления. У китайских разъемы зеленый у шифтовика и белый у регулятора.

Слева немцы, справа китайцы. Заводской BOSCH

В данный момент на российском рынке новые соленоиды представлены исключительно китайскими BOSCH, все европейские соленоиды являются Б/У из разобранных мехатроников.

Соленоиды HILITE сняты с производства уже много лет назад. Они в разное время выпускались без сеточек, потом с одной сеточкой, ближе к катушке, потом с двумя сеточками. Однако и с ними не все так просто, в последнее время довольно часто в «восстановленных» китайских мехатрониках попадаются соленоиды HILITE с замененными «носиками». Нам "носики" встречались пока трех разных видов. Очевидно, производитель экспериментирует.

Как отличить регулятор от шифтовика фирмы HILITE:

У оригинальных HILITE отличаются только кончики «носиков», у шифтовика он закругленный, у регулятора он ровный, без закругления, 90 градусов если смотреть сбоку.

У «восстановленных» HILITE отличия исключительно в маркировке на задней части соленоида. У шифтовика маркировка есть, а у регулятора нет. 

Подготовка к установке

Если пробег машины больше 120 тысяч километров и/или мехатроник уже снят и разобран, мы настоятельно рекомендуем проверить соленоиды на стенде проверки соленоидов, где они проходят тесты при температуре масла не менее 50 градусов.

Для проверки соленоидов мехатроника используются два разных стенда. На одном из них по отдельности проверяется каждый соленоид, а на другом соленоиды проверяются на собранном мехатронике. При восстановлении мехатроника мы в обязательном порядке используем оба стенда. Очередность проверки определяется лишь тем вопросом, разобран ли уже мехатроник.

Будем считать, что мехатроник уже полностью разобран и все соленоиды у нас на руках. В таком случае начинаем со стенда проверки соленоидов DeXin Auto. Проверка на стенде Кинерго аналогична.

Регуляторы и шифтовики проверяются по-разному, на разных давлениях и по разным программам. Поэтому адаптеры под них разные и подключаются в разные места стенда, что позволяет показать одновременное размещение на стенде оба вида соленоидов.

Соленоиды проверяются при температуре не менее 80 градусов.

При проверке регуляторов нам важны два момента, верхний график должен быть плавным, без срывов. А нижний график показывает разницу изменения давления при открытии и закрытии соленоида. Он тоже не должен выходить за красную границу.

Ниже представлены фотографии проверок регуляторов, исправных и неисправных. На них наглядно видна разница между рабочим и нерабочим регулятором давления. Желтым отмечен регулятор, который пока по верхнему графику еще в пределах нормы, но на нижнем, показывающем гистерезис между проходом с поднятием давления и спуском, уже видно, что проблемы появляются.

Регуляторы давления на проверке

При проверке шифтовиков на графике должна появится перевернутая шляпа. Особое внимание к правой половине графика. Там не должно быть резких вертикальных срывов и горизонтальных полочек. И высота графика справа и слева должны быть примерно одинаковы.

Ниже представлены фотографии проверок шифтовиков, исправных и неисправных. На них наглядно видна разница между рабочим и нерабочим соленоидом штоков.

Шифтовики на проверке

После проверки соленоидов на стенде проверки соленоидов мы переходим к сборке мехатроника. Для этого нам потребуется 6 рабочих шифтовиков и два регулятора.

ВНИМАНИЕ! Соленоиды разных фирм имеют разные допуски, поэтому размещение в одном мехатронике шифтовиков или регуляторов разных производителей может приводить к ошибкам в работе. Лучше заменять группами. Два регулятора лучше одной фирмы. И все шифтовики лучше одной фирмы. Регуляторы и шифтовики могут быть разных фирм, это не влияет на работу, если регуляторы исправны. Все виды Hilite имеют одни и те же допуски и считаются одной фирмы. Так и все соленоиды BOSCH, независимо от страны происхождения, являются одной фирмой и имеют одни допуски. Поэтому единичная замена неисправных европейских BOSCH на китайские BOSCH не несет за собой негативных последствий. Плата, конечно, за счет обратной связи через магнитики, способна компенсировать многое, но и она не всесильна.

После полной сборки мехатроника он устанавливается на стенд проверки мехатроника в сборе

На этом стенде соленоиды проверяются на собранном и практически готовом к установке мехатронике. Для комплексной проверки используется несколько тестов.

Строится график по плавности открытия и закрытия регуляторов и штоков. Проверяется, сколько времени требуется для стабильного поддержания соленоида привода вилки передач и сцепления в среднем положении, а также стабильность удержания в этом положении.

Регуляторы возможно проверить лишь по графику. Они должны открываться и закрываться плавно, успевать открыться и закрыться за заданное время.

Проверка регуляторов давлений на стенде (хорошие)

Проверка регуляторов давлений на стенде (плохие)

График штоков сцеплений:

Проверка соленоидов сцеплений К1 и К2 на стенде

Проверка соленоидов штоков передач на стенде

Также шифтовики проверяются на качество удержания в среднем положении за 6 «шагов». В этом тесте каждое дополнительное усилие и срыв за пределы добавляют очки к финальному «счету». При счете больше 300 очков соленоид требует замены. Этот тест имитирует реальное поведение мехатроника в автомобиле.

Проверка соленоида тестом по шагам

Даже если все тесты до этого показывали идеальную работу соленоидов, это еще всё. Иногда соленоиды начинают пропускать масло через себя. Для проверки мы запускаем на стенде тест на время удержания давления «в машине», в этом режиме соленоиды частично открыты.

Для соленоидов BOSCH нормальное время удержание в этом режиме от 1 минуты и больше. Для соленоидов HILITE мы оставляем ту же минимальную планку, но они в этом режиме могут удерживать давление и более 5 минут. А бывает, что HILITE идеально прошли тест на стенде соленоидов, а на этом стенде при реальном давлении через них идут фонтанчики масла и они держат давление секунд 6. 

Если мехатроник не укладывается в минуту, а теряет давление быстрее, то требуется визуальный осмотр во время прохождения теста. Соленоид, из-под которого постоянно льется масло подлежит обязательной замене, независимо от результатов остальных проверок.

Утечка масла из регуляторов давления на стенде

После каждой замены комплектующих следует обязательная повторная проверка на стенде проверки мехатроников.

Наше мнение, вместо итого.

Европейский BOSCH:

При пробеге близком к 150 тысячам километров ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить на стенде проверке соленоидов. Очень часто регуляторы уже требуют замены, а также подклинивают до половины шифтовиков.

Китайский BOSCH:

Новые шифтовики можно смело устанавливать без проверки, однако с регуляторами не все так однозначно. Бывают партии, где до четверти регуляторов ни на что не годны. Мы в своём сервисе в обязательном порядке проверяем все новые регуляторы на стенде проверки соленоидов. А еще надо учесть, что есть два производителя в Китае, что делают соленоиды BOSCH: завод непосредственно Bosch и завод LUK. Причем соленоиды LUK дешевле соленоидов завода BOSCH, и по отзывам китайских коллег, качество у них уступает заводу BOSCH.

Оригинальный HILITE:

При пробеге от 150 до 300 тысяч километров мы проверяем на стенде проверки соленоидов исключительно при плохих показателях соленоидов на стенде проверки мехатроника без разбора. Особым случаем является, когда регулятор отлично проходит стенд соленоидов, но при проверке на стенде гидроблока в сборе видна утечка по регуляторам и время удержания давления от 60 до 42 бар очень мало. Это означает критический износ регулятора и его необходимо менять. Вероятнее всего, если в мехатронике не менялось масло, фильтр забивается и масло начинает итди в обход фильтра через встроенный в фильтр байпас. И тогда первыми страдают именно регуляторы давления, точнее их запорный механизм. А давление там до 60 бар...

Восстановленный HILITE с замененными "носиками":

При комнатной температуре показывают изумительные результаты и часто без проблем проходят базовую адаптацию. Однако при достижении уже 50 градусов удовлетворительные показатели остаются менее чем на 1 из 5 соленоидов, независимо от того, регулятор или шифтовик. Встречаются в гидроблоках с интернет-магазинов, восстановленных в Китае. Мы их заменяем на оригинальные соленоиды, так как с ними машины возвращаются в ремонт.

Можно ли купить в интернет-магазине комплект б/у соленоидов, поставить на машину и ездить? Иногда, можно. Но не часто. Лучше всего проверить на стенде, это не дорого, а от проблем убережет. Еще лучше купить новые соленоиды с завода, дополнительно проверенные на стенде. И обязательно после замены соленоидов сделать базовую установку. В этот момент управляющая программа коробки особо придирчива и любое отклонение соленоидов от нормы сразу высветит кодом отмены. Похоже, логика разработчиков такова, что раз "базу" мехатроник прошел - значит какое-то время он поездит без проблем. А если уже есть замечания к соленоидам - то "базовую установку" они не пройдут. Хотя без прохождения "базы" машина может ездить, просто иногда попинывая и подергивая. 

Еще встречается мнение, что работоспособность соленоида можно понять, потреся его возле уха или пощелкав им с помощью 12вольт... Совсем заклинившие соленоиды встречаются крайне редко.  А вот соленоиды с небольшими подклиниваниями или регуляторы. вышедшие за пределы рабочего графика открытия/закрытия - очень часто. Все это приводит к толчкам и рывкам при переключениях. В особо запущенных случаях - к падению коробки в аварию. По графикам выше на стендах видно, что незначительные отклонения уже недопустимы. Потому надежно - это проверить на стенде.